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今年3月に黒のN -WGN(ノーマルターボ)が納車され乗っています。ツートン用のホイールカバーを別注しました。黒にして動画を見て新ため良かったと思います。ターボは走りに余裕が有りますが、その分、燃費が気になります。NAでも充分かも、クルーズコントロール、ブレーキホールドは本当に便利ですね！街中でのクルーズコントロール使用は、冷やっとする場面が有りますので注意して下さい。
原浩章様コメントありがとうございます。N-WGN納車おめでとうございます。ノーマルターボならかなりの余裕がありますね。全車速渋滞時追従ACCとブレーキホールドは 羨ましい👍NBOXにも欲しい装備です。街中のACCは 気を付けます。ありがとうございます。
ナビ付けないなら超お買い得グレードだと思う。コンポ付けるならステリモ無くても割り切れるし。Lより加飾が少ないのが気になりますが社外品もあるので自分でアレンジ出来る。
ZT様コメントありがとうございます。コスパが良いモデルになりますね。割り切って使うには👍 走行性能は良いですしセンシングも付いてる👍
黒のNワゴンもいいですね！私は今月ノーマルのLターボ４WDの緑のツートン契約しました！
大納言茶釜様コメントありがとうございます。N-WGNの実力本当に高いですね。私は、ノーマルのフェイスの方が好みなのでノーマルのLターボ４WDの緑のツートン👍良いですね。
ターボで燃費損した人にはパドルシフトでワンギヤ上げて走ってターボのトルクを生かせば燃費改善でNA越え出来ますよそしたら更に静かな走行もね
ローサー様コメントありがとうございます。S07B turboのトルクは、良いですね 扱いやすいしNA並みの低燃費 今度ギアを上げて低回転トルクで走ってみます。
やってみます。
いいな～気持ちよさそ～
木村一道 様コメントありがとうございます😊このN-WGN シンプルなデザインに愛嬌のあるフェイス 中身は最新の安全性能 軽い車体に軽快なエンジン 凄くレベルの高い車です。チルトスとテレスコピック付きハンドルシートアジャスターで、運転姿勢もバッチリ決まります。そして 視界が良いので気持ちよく運転できると思いますヨ👍
N-WGN Gグレード、コスパ良すぎですね。Bestグレードかも。
YanYan 様コメントありがとうございます。N-BOXがすごいって思っていましたがこのN-WGN Gの内容からみるとホントコスパが非常に良いですネ😊
脆弱性や足回りの乗り心地ではカスタムの方が一段と上です、ターボは上手く走れば23キロ/Lは走れます（踏み込まなくても済む為）更に次回下取り価格はターボ差額解消出来るかもです。なので良くご検討を。
N-Boxターボにのっているので、この比較がとても参考になりました。０km/hまでのACCいいですね。N-Boxではマイナーチェンジでは採用されませんでしたね。試乗車とのことでしたからN-Boxの高速でのレーンキープは車線内を左右に蛇行するみたいで不満でしたが、N-WGNではどうなのか気になります。高速での挙動も知りたいところでしたが、試乗車では仕方ないですね。
kusatu2gou様コメントありがとうございます。参考になりましたか？車線の認識に関して、N-BOXと、N-WGN ミリ波+カメラで基本の部分で同じカメラを使っていると思われます。車線のキープの為左右に蛇行するのも運転者の意思と制御のバランスで仕方ないのかな？使っているうちに学習してセンター近くをキープして行くようになるって聞いた事があります。要確認ですが😊新型FITから広角カメラからの画像を解析して、車線と速度、物体の認識をするようになりました新型のCivicは試乗してみてかなり高度な制御が出来ているなって思いました。時期N-BOXも、この広角カメラを使った制御に変わると思います。センシング360も開発されて安全性能は日々進化していますね、将来的に電動化されたクルマを中心に広がりそうです。
@@DIVER-KUROCHAN ご丁寧にありがとうございます。レーンキープもあくまで補助に徹しているんでしょうね。実際あまり使う機会がありません。学習するか観察してみます。
N-Boxも来月2021年12月のマイナーチェンジではACCが進化するようです。ブレーキホールドや電動パーキングなどもN-WGNに追いつくようで楽しみです。
やはり大人一人分の軽量は軽四ハイトワゴンには燃費も含めかなり大きなメリットだと思います。最新の運転サポート、オートパーキングブレーキ共にNボックスに備わるのは恐らく次回のマイナー、その後のフルモデルチェンジ後となるようですね。後方のセンサー、ハンドルの前後調整機能、更にコーナーリング時のロールの少なさが楽な運転に寄与していますね。いかに楽に運転するかを考えたときこの仕様は素晴らしいと思います。
ローサー 様コメントありがとうございます。現時点で、N-WGN が単眼カメラ+ミリ波レーダーを備えるHONDAセンシング搭載車で一番良いのでは無いかと思います。テレスコ 付きハンドル オートホールド機能つき電動パーキングブレーキ ACC も全車速渋滞時追従式ですから。これが、軽自動車に付いている。運転性能に関しても、軽クルマ全高もNBOX より低いので 軽快ですネ😊借りる事が出来たら一度六甲で走らせてみたいと思います。
Acc 進化しましたね、Nボックスより軽い車重で、NA でもパワー不足なさそうですねー😆
仁光島田 様コメントありがとうございます。全車速渋滞追従ACC と電動パーキング ブレーキホールドの組み合わせは最高です。視界良し、運転姿勢がバッチリ決まる運転席にハンドル 軽快で燃費の良い使いやすいエンジン 軽自動車の中で最強かもしれません😊
@@DIVER-KUROCHAN 大人一人分は軽く出来てるみたいですね更にカスタムになると静寂性能もよくなりエンジン音等も低減されています。前後スタビ仕様となり安定感も抜群です正に現時点での最高峰の部類だと思えます
ローサー 様コメントありがとうございます。N-WGN の完成度は非常に高いと私もそう思います。😊
行く行くは完全自動運転に移行するのでしょうが、過渡期のトラブルをいかに克服するかが課題と思います。
monoris2008様コメントありがとうございます。過渡期のホンダセンシングとしてミリ波レーダー単眼カメラの組み合わせでN-シリーズだけでも国内100万台をゆうに超える台数を出荷して情報を収集していますね。HONDAセンシングも日々新しく改善されて、HONDAセンシング360が2030年までにホンダ車に標準装備されるとの事です。かなりの精度で安全をサポートLiDAR ミリ波レーダー、超音波センサー、カメラセンサーを駆使して全方位の安全を確保する様です。その先には、完全自動化運転を見据えていますね👍
N-WGN ノーマルG HONDA SENSING乗ってます一般道でもACCは非常に便利です動画でもありましたが先行車が右折レーンなどに入って先行車認識外れると設定速度に向かって思った以上の加速をします
ノリヒラ様コメントありがとうございます。N-WGNのACCなら一般道でもいい仕事をしてくれますね。追従制御の出来が凄くいいなって思いました。やはり、先行車が右折レーンに入った時 先行車の認識が変わった時の対応のしかたに気をつけてのってあげれば、使い勝手のいいACCだなって思いました。N-WGNは、軽自動車の中で一番の優等生ですね👍
新型 N WGNは代車で乗りましたがNboxに欲しい装備が付いてますね。ハンドルが前後に動くのいいですねー🙂もっと運転が楽になりそうです。
m.y.Nbox様コメントありがとうございます。チルト、テレスコピック シートアジャスターで運転姿勢がピッタリ決まります。良い運転姿勢は、安全運転の基本、安全運転ができるということは、疲れないし、運転が楽で楽しい👍ってことになります。
@@DIVER-KUROCHAN この機能Nボックスにも欲しいな〜
現行ステップワゴンから、こいつ（ターボ）に乗り換える気満々で、ホンダカーズに行きましたが・・・後席のモニターやテーブルのオプションが無いなどで、結局N BOXカスタムターボを買っちゃいましたwぎゃああああ～大きく予算オーバー！！！？？？ いやいやいや～～～かなり値引きしてもらうことが出来・・・（ディーラーが提案する追加オプションの値引きを条件も）、将来の下取りりを考えると、かなり良心的なお値段で購入しました。
和之介様コメントありがとうございます。ディーラーと上手く交渉していい買い物ができたようですね。上手にディーラーとお付き合いして楽しい快適なN-BOXライフとを楽しみましょう。✌️
N-box ってなかなか値引きしてくれなかったり するのに いいな 私10万円しか値引きしてくれなかったです見積もってもらった時に やっぱり売れてる車って 値引きしなくても売れるしな と思って 今考え中なのです n-box は 親の介護に使ったり 子育て中のお母さんにはとっても便利だし スライドドアって本当にいいですよね 自分一人だったらエヌワゴンで十分だけど でも N シリーズが好きで 今は n ワゴンもいいけど N ONE も検討中ですだけど n-box になりそう最終的には
野津千容子 様コメントありがとうございます。そうですね、値引はなかなかしてくれません、最初の頃は値引ゼロでしたからね。良くて5万でした、自分の場合は残クレを設定してあるので まもる君や、ガラスコート 8インチナビなどのディラーオプションが入っているので、値引を多めに入れてくれたと思います。本体部分の値引は10万くらいまでかな？介護専用のスロープ仕様にすると、税金部分が非課税になる事もあるので、聞いてみるのもありかな？って思います。後席は、スライドしなくなりますが 車椅子が積み込み出来ますね。
@@rococo9342 さんいや～、一番高い純正ナビやら、ドラレコ前後、ボディコーティングなんかを着けたもんだから、大幅な値引きをしてくれたみたいですよ＾＾あと、5年前にステップワゴンを買った時の担当の方と仲良しなもので♪まあ、N-WGNに希望するオプションの設定があれば、N-WGNに決めていたともいます。顔は断然N-WGNが好きですし♪しかも「N-BOXターボ」で良いのに、20万円も高い「Ｎ-BOXカスタムターボ」にしたのは・・・フォグランプやアルミホイールが標準装備だったことと、内装の質感が良かったこと。なんだかんだで、ホンダ商法に乗せれれていましたw（後日僕のチャンネルでレポする予定です）あ、N-ONEは生産終了しました。今年秋にフルモデルチェンジされるという噂がありますが。在庫があったらかなり値引いてくれるとは思いますが、ホンダセンシングなどはオプション設定ですし、常に進化している「安全性」を考えると、古いモデルのN-ONEは個人的にお勧めできないかも。（つまらない話を長々とスミマセン）
@@rococo9342 さんまだなら運転支援の充実のワゴンおすすめします。だってボックスは今はその点で遅れをとってる試乗もして本当に良いのはワゴンだと思います。
ACCは0~130(１００㌔ではない)までで、営業マンの人は間違っていました。参考までに！
konan chan 様コメントありがとうございます。新型FIT のACC 全車速(0-130km/h)渋滞時追従機能付きですネ😊ありがとうございます。
メーターの仕切りが入らない メーターの目線がもうちょっと上に ある方がいい
野津千容子 様コメントありがとうございます😊そうなんですよ、メーターを仕切る理由が🤔わからないなぁって思いますね。
使ってわかったんですが、仕切りがないと太陽光の反射が入る局面で見辛くなるのです。更にボンネット上部になると太陽光の反射の影響が更に増してしまいます。良く考えられているのですよ。
自分でブレーキ踏んで止まったら、キャンセルされるのでは？そん時はアクセルで
平野玄 様コメントありがとうございます😊ACC とブレーキホールドシステムを起動させて運転するACCをセットして追従するブレーキを踏んで、止まると、ACC は解除しますす 安全の為ですね。アクセルを踏んでまたACC セットしてあげる追受を始める。の流れですね。自動ブレーキで、停止した場合は アクセル又は、RES ボタンでACC復帰になります。
黒のN-WGN黒猫っぽい感じ(ΦωΦ)✨🌸
ミントオパール様コメントありがとうございます。確かに (ΦωΦ) ぽい
黒豚っぽい
@@ゆりあん-d6f 様コメントありがとうござます。観方によってそう見えるのかな？愛嬌のある顔には間違いないですね
8月発表のN-WGNモデルチェンジに期待。スズキスマイルワゴンやダイハツキャンバスのようにスライドドアになるか？これが無ければ問題外の駄車。N-Boxは無駄に背が高い車で、女性向けではない。バックデザインに縦長ストップランプを排するすることが出来るか？現行車はまるで旧WAGON-Rそっくり？室内インパネに白色は採用か？やめてめてほしい。
kazoo nabe様コメントありがとうございます。8月のN-WGNマイナーチェンジに スライドドアを付けるとなるとかなりの改良ですね 今回はそこまで行かないかなぁたしかに あれば、確かスズキスマイルワゴンやダイハツキャンバスに対抗できるので人気もあがるし、必要としている人は多分多いので出てほしいですね。スライドドア
アレ、バックモニターが無いだと…
京森様コメントありがとうございます。リアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）非装着車みたいですね。2.6万円くらいなので、車購入の際は、検討すると良いかも知れないですね。あると、安全で便利だしね。
diver- kurochan ですね。
@@森京R さま スキューバーダイビングもやりますので😚最近はいけてないのですが
NWGNを車中泊にする
由貴子中原様コメントありがとうございます。N-シリーズの中でN-WGNが一番の先進性と、運動性能、コストパフォーマンスを誇ります。後は、居住性能 車中泊できるか？ですね 感想をお聞かせください。N-シリーズの持つプラットフォームはセンタータンクレイアウトと合わせて室内は広々使えると思います。楽しみです。
今年3月に黒のN -WGN(ノーマルターボ)が納車され乗っています。ツートン用のホイールカバーを別注しました。黒にして動画を見て新ため良かったと思います。ターボは走りに余裕が有りますが、その分、燃費が気になります。NAでも充分かも、クルーズコントロール、ブレーキホールドは本当に便利ですね！街中でのクルーズコントロール使用は、冷やっとする場面が
有りますので注意して下さい。
原浩章様コメントありがとうございます。N-WGN納車おめでとうございます。
ノーマルターボならかなりの余裕がありますね。
全車速渋滞時追従ACCとブレーキホールドは 羨ましい👍NBOXにも欲しい装備です。
街中のACCは 気を付けます。ありがとうございます。
ナビ付けないなら超お買い得グレードだと思う。コンポ付けるならステリモ無くても割り切れるし。Lより加飾が少ないのが気になりますが社外品もあるので自分でアレンジ出来る。
ZT様コメントありがとうございます。コスパが良いモデルになりますね。
割り切って使うには👍 走行性能は良いですしセンシングも付いてる👍
黒のNワゴンもいいですね！
私は今月ノーマルのLターボ４WDの緑のツートン契約しました！
大納言茶釜様コメントありがとうございます。
N-WGNの実力本当に高いですね。私は、ノーマルのフェイスの方が好みなので
ノーマルのLターボ４WDの緑のツートン👍良いですね。
ターボで燃費損した人には
パドルシフトでワンギヤ上げて走ってターボのトルクを生かせば燃費改善でNA越え出来ますよ
そしたら更に静かな走行もね
ローサー様コメントありがとうございます。
S07B turboのトルクは、良いですね 扱いやすいしNA並みの低燃費
今度ギアを上げて低回転トルクで走ってみます。
やってみます。
いいな～気持ちよさそ～
木村一道 様コメントありがとうございます😊
このN-WGN シンプルなデザインに愛嬌のあるフェイス 中身は最新の安全性能 軽い車体に軽快なエンジン 凄くレベルの高い車です。
チルトスとテレスコピック付きハンドル
シートアジャスターで、運転姿勢もバッチリ決まります。そして 視界が良いので気持ちよく運転できると思いますヨ👍
N-WGN Gグレード、コスパ良すぎですね。Bestグレードかも。
YanYan 様コメントありがとうございます。N-BOXがすごいって思っていましたがこのN-WGN Gの内容からみるとホントコスパが非常に良いですネ😊
脆弱性や足回りの乗り心地ではカスタムの方が一段と上です、ターボは上手く走れば23キロ/Lは走れます（踏み込まなくても済む為）更に次回下取り価格はターボ差額解消出来るかもです。
なので良くご検討を。
N-Boxターボにのっているので、この比較がとても参考になりました。０km/hまでのACCいいですね。N-Boxではマイナーチェンジでは採用されませんでしたね。試乗車とのことでしたからN-Boxの高速でのレーンキープは車線内を左右に蛇行するみたいで不満でしたが、N-WGNではどうなのか気になります。高速での挙動も知りたいところでしたが、試乗車では仕方ないですね。
kusatu2gou様コメントありがとうございます。
参考になりましたか？車線の認識に関して、N-BOXと、N-WGN ミリ波+カメラで基本の部分で同じカメラを使っていると思われます。車線のキープの為左右に蛇行するのも運転者の意思と制御のバランスで仕方ないのかな？
使っているうちに学習してセンター近くをキープして行くようになるって聞いた事があります。要確認ですが😊
新型FITから広角カメラからの画像を解析して、車線と速度、物体の認識をするようになりました
新型のCivicは試乗してみてかなり高度な制御が出来ているなって思いました。
時期N-BOXも、この広角カメラを使った制御に変わると思います。
センシング360も開発されて安全性能は日々進化していますね、将来的に電動化されたクルマを中心に広がりそうです。
@@DIVER-KUROCHAN ご丁寧にありがとうございます。レーンキープもあくまで補助に徹しているんでしょうね。実際あまり使う機会がありません。学習するか観察してみます。
N-Boxも来月2021年12月のマイナーチェンジではACCが進化するようです。ブレーキホールドや電動パーキングなどもN-WGNに追いつくようで楽しみです。
やはり大人一人分の軽量は軽四ハイトワゴンには燃費も含めかなり大きなメリットだと思います。
最新の運転サポート、オートパーキングブレーキ共にNボックスに備わるのは恐らく次回のマイナー、その後のフルモデルチェンジ後となるようですね。
後方のセンサー、ハンドルの前後調整機能、更にコーナーリング時のロールの少なさが楽な運転に寄与していますね。いかに楽に運転するかを考えたときこの仕様は素晴らしいと思います。
ローサー 様コメントありがとうございます。現時点で、N-WGN が単眼カメラ+ミリ波レーダーを備えるHONDAセンシング搭載車で一番良いのでは無いかと思います。
テレスコ 付きハンドル オートホールド機能つき電動パーキングブレーキ ACC も全車速渋滞時追従式ですから。
これが、軽自動車に付いている。
運転性能に関しても、軽クルマ全高もNBOX より低いので 軽快ですネ😊
借りる事が出来たら一度六甲で走らせてみたいと思います。
Acc 進化しましたね、Nボックスより軽い車重で、NA でもパワー不足なさそうですねー😆
仁光島田 様コメントありがとうございます。全車速渋滞追従ACC と電動パーキング ブレーキホールドの組み合わせは最高です。視界良し、運転姿勢がバッチリ決まる運転席にハンドル 軽快で燃費の良い使いやすいエンジン
軽自動車の中で最強かもしれません😊
@@DIVER-KUROCHAN 大人一人分は軽く出来てるみたいですね
更にカスタムになると静寂性能もよくなりエンジン音等も低減されています。
前後スタビ仕様となり安定感も抜群です
正に現時点での最高峰の部類だと思えます
ローサー 様コメントありがとうございます。N-WGN の完成度は非常に高いと私もそう思います。😊
行く行くは完全自動運転に移行するのでしょうが、過渡期のトラブルをいかに克服するかが課題と思います。
monoris2008様コメントありがとうございます。
過渡期のホンダセンシングとしてミリ波レーダー単眼カメラの組み合わせでN-シリーズだけでも国内100万台をゆうに超える台数を出荷して情報を収集していますね。
HONDAセンシングも日々新しく改善されて、HONDAセンシング360が2030年までにホンダ車に標準装備されるとの事です。かなりの精度で安全をサポート
LiDAR ミリ波レーダー、超音波センサー、カメラセンサーを駆使して全方位の安全を確保する様です。
その先には、完全自動化運転を見据えていますね👍
N-WGN ノーマルG HONDA SENSING乗ってます
一般道でもACCは非常に便利です
動画でもありましたが
先行車が右折レーンなどに入って
先行車認識外れると設定速度に向かって思った以上の加速をします
ノリヒラ様コメントありがとうございます。
N-WGNのACCなら一般道でもいい仕事をしてくれますね。
追従制御の出来が凄くいいなって思いました。
やはり、先行車が右折レーンに入った時 先行車の認識が変わった時の
対応のしかたに気をつけてのってあげれば、使い勝手のいいACCだなって思いました。
N-WGNは、軽自動車の中で一番の優等生ですね👍
新型 N WGNは代車で乗りましたが
Nboxに欲しい装備が付いてますね。
ハンドルが前後に動くのいいですねー🙂
もっと運転が楽になりそうです。
m.y.Nbox様コメントありがとうございます。
チルト、テレスコピック シートアジャスターで
運転姿勢がピッタリ決まります。良い運転姿勢は、安全運転の基本、
安全運転ができるということは、疲れないし、運転が楽で楽しい👍ってことになります。
@@DIVER-KUROCHAN
この機能Nボックスにも欲しいな〜
現行ステップワゴンから、こいつ（ターボ）に乗り換える気満々で、ホンダカーズに行きましたが・・・
後席のモニターやテーブルのオプションが無いなどで、結局N BOXカスタムターボを買っちゃいましたw
ぎゃああああ～大きく予算オーバー！！！？？？
いやいやいや～～～
かなり値引きしてもらうことが出来・・・（ディーラーが提案する追加オプションの値引きを条件も）、将来の下取りりを考えると、かなり良心的なお値段で購入しました。
和之介様コメントありがとうございます。
ディーラーと上手く交渉していい買い物ができたようですね。上手にディーラーとお付き合いして楽しい快適なN-BOXライフとを楽しみましょう。✌️
N-box ってなかなか値引きしてくれなかったり するのに いいな 私10万円しか値引きしてくれなかったです見積もってもらった時に やっぱり売れてる車って 値引きしなくても売れるしな と思って 今考え中なのです n-box は 親の介護に使ったり 子育て中のお母さんにはとっても便利だし スライドドアって本当にいいですよね 自分一人だったらエヌワゴンで十分だけど でも N シリーズが好きで 今は n ワゴンもいいけど N ONE も検討中ですだけど n-box になりそう最終的には
野津千容子 様コメントありがとうございます。そうですね、値引はなかなかしてくれません、最初の頃は値引ゼロでしたからね。良くて5万でした、自分の場合は残クレを設定してあるので まもる君や、ガラスコート 8インチナビなどのディラーオプションが入っているので、値引を多めに入れてくれたと思います。
本体部分の値引は10万くらいまでかな？
介護専用のスロープ仕様にすると、税金部分が非課税になる事もあるので、聞いてみるのもありかな？って思います。
後席は、スライドしなくなりますが 車椅子が積み込み出来ますね。
@@rococo9342 さん
いや～、一番高い純正ナビやら、ドラレコ前後、ボディコーティングなんかを着けたもんだから、大幅な値引きをしてくれたみたいですよ＾＾
あと、5年前にステップワゴンを買った時の担当の方と仲良しなもので♪
まあ、N-WGNに希望するオプションの設定があれば、N-WGNに決めていたともいます。顔は断然N-WGNが好きですし♪
しかも「N-BOXターボ」で良いのに、20万円も高い「Ｎ-BOXカスタムターボ」にしたのは・・・フォグランプやアルミホイールが標準装備だったことと、内装の質感が良かったこと。なんだかんだで、ホンダ商法に乗せれれていましたw（後日僕のチャンネルでレポする予定です）
あ、N-ONEは生産終了しました。今年秋にフルモデルチェンジされるという噂がありますが。
在庫があったらかなり値引いてくれるとは思いますが、ホンダセンシングなどはオプション設定ですし、常に進化している「安全性」を考えると、古いモデルのN-ONEは個人的にお勧めできないかも。（つまらない話を長々とスミマセン）
@@rococo9342 さん
まだなら運転支援の充実のワゴンおすすめします。
だってボックスは今はその点で遅れをとってる
試乗もして本当に良いのはワゴンだと思います。
ACCは0~130(１００㌔ではない)までで、営業マンの人は間違っていました。参考までに！
konan chan 様コメントありがとうございます。新型FIT のACC 全車速(0-130km/h)渋滞時追従機能付きですネ😊ありがとうございます。
メーターの仕切りが入らない メーターの目線がもうちょっと上に ある方がいい
野津千容子 様コメントありがとうございます😊そうなんですよ、メーターを仕切る理由が🤔わからないなぁって思いますね。
使ってわかったんですが、仕切りがないと太陽光の反射が入る局面で見辛くなるのです。
更にボンネット上部になると太陽光の反射の影響が更に増してしまいます。
良く考えられているのですよ。
自分でブレーキ踏んで止まったら、キャンセルされるのでは？そん時はアクセルで
平野玄 様コメントありがとうございます😊
ACC とブレーキホールドシステムを起動させて運転する
ACCをセットして追従する
ブレーキを踏んで、止まると、ACC は解除しますす 安全の為ですね。
アクセルを踏んでまたACC セットしてあげる追受を始める。の流れですね。
自動ブレーキで、停止した場合は アクセル又は、RES ボタンでACC復帰になります。
黒のN-WGN
黒猫っぽい感じ(ΦωΦ)✨🌸
ミントオパール様コメントありがとうございます。
確かに (ΦωΦ) ぽい
黒豚っぽい
@@ゆりあん-d6f 様コメントありがとうござます。
観方によってそう見えるのかな？
愛嬌のある顔には間違いないですね
8月発表のN-WGNモデルチェンジに期待。スズキスマイルワゴンやダイハツキャンバスのようにスライドドアになるか？これが無ければ問題外の駄車。N-Boxは無駄に背が高い車で、女性向けではない。バックデザインに縦長ストップランプを排するすることが出来るか？現行車はまるで旧WAGON-Rそっくり？室内インパネに白色は採用か？やめてめてほしい。
kazoo nabe様コメントありがとうございます。
8月のN-WGNマイナーチェンジに スライドドアを付けるとなるとかなりの改良ですね 今回はそこまで行かないかなぁ
たしかに あれば、確かスズキスマイルワゴンやダイハツキャンバスに対抗できるので人気もあがるし、必要としている人は多分多いので出てほしいですね。スライドドア
アレ、バックモニターが無いだと…
京森様コメントありがとうございます。
リアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）非装着車みたいですね。2.6万円くらいなので、車購入の際は、検討すると良いかも知れないですね。あると、安全で便利だしね。
diver- kurochan ですね。
@@森京R さま スキューバーダイビングもやりますので😚最近はいけてないのですが
NWGNを車中泊にする
由貴子中原様コメントありがとうございます。
N-シリーズの中でN-WGNが一番の先進性と、運動性能、コストパフォーマンスを誇ります。後は、居住性能 車中泊できるか？ですね 感想をお聞かせください。
N-シリーズの持つプラットフォームはセンタータンクレイアウトと合わせて室内は広々使えると思います。楽しみです。